- 刘摇望;李琪;
为减少斜坡路基路面不均匀沉降,以湖南省某高速公路陡坡路基为研究背景,建立三维有限元数值模型,分析重力挡墙+泡沫轻质土复合路基结构在两种施工方案(方案1为“挡墙+泡沫轻质土+普通填土”,方案2为“挡墙+泡沫轻质土”)作用下路基的变形与应力响应规律,并基于有限元模型优化泡沫轻质土密度的施工参数,最终将其应用于具体的工程建设当中。有限元数值模拟结果表明:(1)与方案1相比,方案2显著降低了工后沉降,其纵向最大沉降值由31.16 mm减少至13.73 mm,横向最大沉降差值由8.31 mm降至8.15 mm,且挡墙侧向位移趋近于零;(2)模拟对比发现,当泡沫轻质土材料密度为600 kg/m~3时,方案1与方案2路面工后横向沉降差值最小,分别为5.44 mm和4.95 mm,综合行业规范要求,轻质土密度应控制在1 000 kg/m~3以内。经综合比选后,该高速路段陡坡路基采用方案2进行施工,其沉降实际监测值与有限元模型数值计算值基本吻合,验证了数值模型的有效与准确性。
2026年03期 v.41;No.454 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1943K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 欧洋;陈凡;张玉林;
随着我国城市更新的不断深入,老旧建筑的结构安全性与抗震性能鉴定成为改造工程的核心问题。以四川省西充县融媒体中心演播大楼改造工程为研究对象,综合现场检测、材料试验与PKPM建模分析,依据GB 50292—2015《民用建筑可靠性鉴定标准》等相关规范对其安全性和抗震性能进行系统性评估。研究发现:该建筑安全性等级为B_(su)级,抗震能力虽满足B类建筑要求,但存在混凝土碳化加速(碳化深度大于6 mm)、节点潜在松动等隐患。鉴于此,针对性地提出混凝土结构与节点连接等加固改造措施,并制定施工过程安全监测方案。同时,采取地基加固处理以应对周边新建建筑等环境变动的影响,切实保障老旧建筑改造的结构安全。
2026年03期 v.41;No.454 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 韩少华;张浩;
为探究液化地层地铁施工对周边建(构)筑物结构变形的影响,依托太原地铁2号线一期工程,选取液化等级中等及严重区段内的11个站点为研究对象,对围护结构施工阶段周边建(构)筑物变形情况进行统计分析,结果表明:(1)在液化严重区域,无论采用地下连续墙还是钻孔灌注桩,施工影响均不可忽视,研究范围内建(构)筑物最大累计变形达-42.35 mm,平均累计变形为-21.53 mm;(2)当0.7倍基坑深度范围内存在老旧、基础条件较差的建(构)筑物时,地下连续墙的变形控制效果优于围护桩。基于此,提出了液化地层条件下地铁施工的安全保障措施:优先选择地下连续墙作为基坑的围护结构,并在施工阶段及时、全面开展监测工作;建(构)筑物风险评估应充分考虑液化影响,适当调整风险等级并提前制定和实施预控措施,以保障施工安全和周边建(构)筑物的稳定。
2026年03期 v.41;No.454 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1583K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 渠延模;冯飞;张雪雁;宣云干;吴一帆;
某电厂分多期建设,最近一期于2005年投产,年代较久,厂内各类管道长度大、结构复杂,为评估长期运行后综合管架的安全状况,保障电厂安全运行,从管架现状、荷载情况、管架结构尺寸和材质性能、结构变形、构件防腐防火涂层及结构连接质量等方面进行了全面检查;采用MIDAS Gen软件建立模型对管架结构构件承载力进行验算,综合分析影响管架安全性的因素。结果表明:(1)该电厂综合管架普遍存在加层、支吊架失效、节点连接不规范、螺栓锈蚀缺失等问题;(2)经模型验算,管架结构构件承载力满足要求;(3)影响管架安全性的因素包括荷载计算不准确、结构设计不合理、材料耐腐蚀性不足、施工质量不达标、缺乏定期检查与维护、环境条件恶劣、管理不到位等。针对上述问题,提出了定期进行检查与维护、进行防腐处理、加强监测与预警、制定应急预案、加强对管架运行状态的实时监测和数据分析等措施。
2026年03期 v.41;No.454 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张中近;李治明;程云昭;张磊;张骐;
以四川某中医院项目为依托,研究新型装配式减震阻尼器的选型及应用。该医院建筑消能减震设计采用了一款集消能减震、装配式(可计入装配率)、维护功能及绿色建造技术于一体的新型装配式墙板阻尼器。通过建立模型,进行了设防地震及罕遇地震下的研究分析。结果表明,装配式墙板阻尼器在设防地震作用下,可提供1%的附加阻尼比,在罕遇地震作用下可达1.3%,在提高结构抗震性能、发挥预期的耗能作用等方面效果良好,既可用于新建项目,也适用于城市更新中既有建筑的加固改造。
2026年03期 v.41;No.454 23-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2483K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 苏广风;
针对典型性黄土地基的特殊工程性质,以山西省河津市人民医院立体停车库建设项目为工程依托,系统开展了岩土工程勘察与地基处理技术研究。通过综合运用钻探、原位测试及室内试验等方法,揭示了项目场地填土层松散、承载力不足等关键问题;基于勘察数据,采用了CFG桩复合地基优化方案,明确了施工工艺与质量控制要点,最终形成了包含勘察评估、方案设计、施工控制等内容的全流程控制体系。工程实践表明,该方案显著提升了地基承载性能,有效控制了沉降变形,兼具经济性与施工效率优势。
2026年03期 v.41;No.454 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1110K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵海宏;
针对寒冷地区公路建设周期长、有效施工时间短的问题,以甘肃某高速公路施工为例,从工艺特点、工艺原理、工艺流程、操作要点及质量、安全、环保控制措施等方面介绍了寒冷地区温拌融雪沥青路面施工方法,并与传统热拌沥青混合料施工工艺进行了对比。工程实践证明,温拌融雪沥青路面施工方法可有效保障混合料在高温时的压实,提升了寒冷地区沥青面层施工质量,减少了沥青拌合站加热成本,相比传统的热拌沥青混合料施工工艺,该方法还可减少压路机碾压遍数,降低机械能耗。虽然整体成本较传统沥青路面有所上升,但在后期运营中可显著减少养护费用,且此类路面在寒冷季节可融雪化冰,提升了行人与车辆出行安全性。
2026年03期 v.41;No.454 35-38+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1185K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于杰;张钊;蒲文军;鲁小平;
随着高层建筑施工向高效化、工业化方向发展,传统外脚手架与模板施工分离的模式已难以满足快速建造与成本控制需求。以“铝模与外脚手架一体化施工技术”为核心,针对传统工艺存在的施工效率低、交叉作业安全风险高等问题,结合高层建筑结构特点,系统研究一体化协同设计原理与同步施工工艺。通过整合铝模体系,优化预埋连接节点、荷载传递路径与施工过程中的空间避让设计,形成“模板支设—脚手架提升”循环作业模式,并依托工程实践,验证了该一体化技术在缩短工期、提升混凝土成型质量及降低综合成本等方面的显著优势。
2026年03期 v.41;No.454 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1157K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟贤武;王运义;刘万博;蔡中泽;
中风化泥岩分布较广,兼具硬度高、遇水易软化的双重特性,在中风化岩层进行基础施工,容易出现基础超挖、滑坡、施工效率低等问题。对此,结合某新建厂房项目实例,在深入分析地质条件的基础上,提出了“分层开挖、机具适配”的总体施工方法。项目机械开挖采用“鹰钩机+小型挖掘机配合电镐”分层分段开挖,搭配双桥自卸车运土,实现高效破碎与快速出渣;支护形式选用自然放坡,坡率控制为1∶0.5,坡面挂网喷浆防护,并设置截排水沟防止地表水入渗。针对基础超挖问题,采取预留0.4 m保护层、小型挖掘机配合电镐施工的措施;针对泥岩软化问题,采用开挖后立即覆盖防水土工布、24 h内完成垫层封闭等措施。同时,建立动态监测系统,重点监测边坡位移、地下水位及岩体含水率,根据监测数据及时调整开挖顺序和支护参数。工程实践证明,上述措施有效控制了施工风险,保证了基础成型质量,提高了工效,降低了土石方综合成本。
2026年03期 v.41;No.454 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1106K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘锋;江文豪;梅涛涛;徐超;
结合东南亚某港口地基处理工程实例,探讨振冲法联合大面积堆载预压在含淤泥夹层珊瑚礁砂地基处理中的应用效果。根据振冲施工验收结果,振冲密实法适用于加固纯珊瑚礁砂地层,对于含淤泥夹层的珊瑚礁砂处理效果不佳,需要二次加固。基于砂土孔隙率大、渗透性强的特点,对不合格区域采用不插排水板直接堆载预压的方法进行加固。沉降监测数据及平板载荷试验结果表明,地基处理结果满足设计要求。该方法不仅能在短时间内对上述区域进行有效加固,同时还可降低施工成本。
2026年03期 v.41;No.454 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1724K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张建勇;
易塌围岩区隧道仰拱开挖时面临围岩松动圈稳定性差、安全风险高等问题。为提高易塌围岩仰拱开挖的安全性,防止发生关门事故,以中老铁路曼么1号隧道及王岗山隧道塌方关门事故为例,分析易塌围岩的地质特性及原有工装、工法、措施的局限,创新提出一种易塌围岩区仰拱开挖防护工装构想——自平衡液压防护框架。研究表明:易塌围岩区隧道仰拱开挖时,传统工装、工法、支护措施等竖向支撑力、侧向约束力不足;通过自平衡液压防护框架外加作用力,可约束支护系统及松动圈的位移、变形、塌方,消除了仰拱开挖安全隐患;自平衡液压防护框架在易塌围岩区仰拱开挖中具有确保安全、拆装方便、不妨碍施工、提高工效等优点。
2026年03期 v.41;No.454 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1140K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 武世凡;
某工程人防通道地下存在一道截面2.5 m×2.5 m的高压电力管廊,因难以迁改,故需对其进行整体防护。该管廊底部凹凸不平,施工段底部高低落差较大,整体防护施工难度大。为做好管廊防护,采用了大纵坡管廊整体悬吊防护施工技术,介绍了该技术的工艺特点、工艺原理、工艺流程、质量控制及安全措施。该技术采用精轧螺纹钢吊杆将管廊下部横向钢梁与上部施工便梁进行连接,形成整体悬吊防护体系。工程实践证明,该技术在保障施工质量和安全的前提下,可显著加快施工进度,降低施工难度,节约施工费用。
2026年03期 v.41;No.454 56-58+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 张译天;陈志坚;李育斌;杨鹏;王琦玮;何伟荣;
近年来,国内建筑起重机械相关的事故频发,为有效防范此类事故发生,结合住建部2024年发布的《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2024版)》《危险性较大的分部分项工程专项施工方案严重缺陷清单(试行)》,对建筑起重机械的监管新要求进行了探讨;通过分析、总结近年发生的两起建筑起重机械事故原因,进一步提出“自查自纠—日常检查—专项巡查”的三级标准化监督管理方法及具体措施,旨在全面落实监管责任的同时,着力推动行业治理体系和治理能力的提升。实践表明,该方法取得了一定成效,及时排查并消除了多个在建项目的安全事故隐患。
2026年03期 v.41;No.454 59-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 2299K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李辉;孟乾坤;张锐;
在济南天桥车管所地块三面邻高压线、紧邻居民区的复杂施工环境下,为解决群塔交叉、吊装盲区与碰撞风险等难题,依托“塔机全过程管控平台”,集成七限位传感、AI人脸无感考勤、群塔动态防碰撞等功能,构建“人—机—环—管”实时闭环体系。系统通过0.1 m/0.1°级精度数据采集,实现逐级降速—制停功能,并在高压线、加油站等设置电子围栏。应用期间,现场3台大臂交叉塔机累计运行1 800吊次,实现系统预警率100%,吊装事故率下降90%,夜间定位时间缩短80%,塔机利用率提升50%,维保及时率由70%升至95%,项目开工至今零伤亡。实践表明,该“技防+智管”一体化安全措施,安全性高,成本相对较低,适用于红线外无场地、高压走廊等复杂环境下的群塔施工。
2026年03期 v.41;No.454 67-70+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1719K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐清华;
为提升塔吊事故风险预测精度,揭示多因素致因机制,构建了一种基于关联规则挖掘的改进朴素贝叶斯网络框架,实现数据驱动的动态风险解析,以提升塔吊事故推理的效率和精度。研究表明:塔吊倒塌事故易发生在安装阶段,事故后果较为严重,直接经济损失多超过300万元;高处坠落事故多发生在拆卸阶段,较大事故的发生概率显著增加;吊物伤人事故易发生在塔吊使用阶段,大都为一般事故。通过因果推理对诊断结果进行了验证,表明该模型可在设定条件下有效进行事故推理分析。
2026年03期 v.41;No.454 71-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1673K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 李达军;
为提升建筑工程施工现场安全性,以建筑工程施工现场安全管理与事故预防为切入点,从安全管理的组织架构、管理流程、方针与目标、制度建设等方面探讨了施工现场安全管理体系的构建要点,并结合现场施工主要危险源及事故类型提出了相应的事故预防策略,包括联合参建各方加强安全教育培训、采用BIM等技术识别安全隐患、利用智能化技术做好施工过程监控、加强危险源控制及制定配套的应急预案等。通过上述研究可知,在构建建筑工程施工现场安全管理体系的同时,还需对施工现场存在的危险源进行深度识别,结合危险源识别结果制定针对性事故预防策略,方可最大限度保障施工安全,提升企业综合效益。
2026年03期 v.41;No.454 78-81+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1365K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈帅豪;张小兵;
为综合分析我国建筑工人不安全行为的影响因素,利用Meta分析方法对24项实证研究的7 039个调查样本进行系统建构,辨识归纳出10个对建筑工人不安全行为造成影响的关键因素,并评估了不同因素对不安全行为的作用程度和方向,同时检验了样本量、调查方式、文献类别和法律法规4个变量的调节效应。结果表明:安全心理、公平氛围、安全意识、风险感知、安全文化、认知偏差、消极情绪和工作压力具有高等效应量,省能偏好具有中等效应量,安全态度具有低等效应量;样本量和法律法规对于部分因素的作用差异起到显著的调节作用。
2026年03期 v.41;No.454 82-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1297K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴永建;秦培均;黄文跃;张燕;
为提升高速公路施工安全管理水平,以G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路TJ1标段为研究背景,深入探讨基于数字化监控与风险智能评估的高速公路施工安全保障体系构建方法。通过分析该标段施工过程中的安全管理现状,阐述数字化监控技术与风险智能评估方法在高速公路施工中的应用,详细介绍安全保障体系的构建框架、关键技术实现以及实际应用效果。实际应用表明,该体系能显著降低事故发生率,提高安全管理效率,切实保障工程质量和施工进度。
2026年03期 v.41;No.454 90-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1065K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]